中年カップルがイメージ先行でサイクリング始めました。
脂っぽく汗臭い、ウダウダした内容です(笑)
皆さん、こんばんわ。
帰ってからさっきまで、せっせとパルセイロのチェーン洗ってオイル差したり、CCR用のシートセットを再調整したり、ホイールの振れを簡単に取ったりしてました。
フッと見たら、リヤタイヤのエアバルブ部分だけヤケに膨らんでます。チューブがちゃんと収まっていなかったみたいで、一旦ばらして組み直したら治りました。
何だかワクワクしている自分に気付きました、そう遠足の前の晩の様な。明日は、風が収まってたらパルセイロで出勤しようかな～
皆さん、こんばんわ。パルセイロ６．０CC試走してきました。本当は、駅前のダイエーに買い物に行こうとしただけなんですが。
でも、ワイヤー錠忘れちゃいました。ちゃ～んと、キャリアにゴム紐装着して準備万端だったんですよ。
でも、ワイヤー錠忘れちゃいました・・・
買い物しようと街まで出掛けたが、財布を忘れた陽気な東京在住２４歳主婦を笑えません
仕方ないので、石井ダムまでサイクリングして来ました。往復８ｋｍの行程なんですが。１年半前、初めて走った時は結構足に来てしまって、こんなんでサイクリングなんて楽しめるかな～ってちょっと落ち込んだ思い出が有りますが、今ではグイグイ踏み込んで走れる様になってるのに、一人感動しちゃいました。因みに今回は、サイクルコンピュータもデジカメもなし序でにワイヤー錠も無しですが。スマホでは、細かな設定が出来ませんので綺麗に撮れてませんが、石井ダムの終点（正確には階段下りれば神戸市街に出れますが）からは、神戸の街が少し見えます
アップにするとこんな感じ
和田岬辺りが見え、大阪湾の向こう側は紀伊半島です。
肝心の６．０CCの方ですが、シートポジションをセッティングし直したり、ステムをオリジナルの少し長い物に戻したりしましたので、身体にしっくり来るようになりました。スタンディングポジションになると、自転車を包み込む様なフォームになり、弱〇ペダルの御堂筋くんみたいな感じになっちゃいます。でも、確かにパワー出てる感じします。体感的には、ＺＷ９５乗っているより加速感味わえ、ミニベロらしさを感じます。一つ計算外だったのは、ＳＴＩレバーのシフトゲージが全く見えない事です。上級コンポには付いていない物ですから、本来は不要な物なのかもしれませんが、やっぱり有ると安心するんですよねぇ
皆さん、こんばんわ。最近、出番の少なくなったドッペルギャンガーの２６０パルセイロ５．０ですが、ここに来てチョイ乗り用の１台が欲しくなりました。
元々、パルセイロはロード的なスタイルとランドナー的要素を睨んで？５．０及び５．０Rまで改造していました。ただ、チョイ乗りにドロップハンドルはどうかな～って思いますし、そこまで大袈裟にしたくないって考えも有りましたので、ファッション雑誌の写真的なスタイルを想像した結果（モデルに無理が有るってツッコミはしないで下さい）、気軽に乗れるブルホーンに戻す事にしました。でもまぁ、予算も有りませんし今更４０６サイズのボスフリー＆７Sターニーに戻すのも完全なスペックダウンになるので、したくありません。無い知恵を絞った結果、SORAのSTIシステムをそのまま活かして、無理やりブルホーンに取り付ける事にしました。ハンドルのフラット部分も握りますので、５．０Rに付いていた補助ブレーキも流用します。
取り掛かってから気が付きましたが、ブレーキワイヤーの取り回しが結構難しかった。ハンドル自体に、ブレーキワイヤーを通す用と思われる穴が開いていましたが、屈曲率がきつくなりうまく行きませんでした。
苦肉の策で、無理やりハンドルバーに沿わせて固定する方法で。
ブレーキレバーとハンドルバーの干渉が最小限に留める位置を探していたら、思っていたよりも内側にSTIレバーが来てしまいました。STIレバー～補助ブレーキへのアウターケーブルの長さ決定も幾度となくやり直しました。お昼過ぎから始めて、形になったのは夕ご飯終わってからです。ハンドル位置の調整や、アクセサリーの取付等も行ってたら、軽く１２時間経ってました。
そして出来上がった、パルセイロがこちら。ブルホーンの角度悩みましたが、地面と水平を基準に一番手首に無理のない角度で固定しました。折角ですので、パルセイロ６．０CC（シティーコミューター）とでも名付けましょうか♪
買い物に便利な様に、リヤのシートポストキャリアは残しました。その代わり、フロントバッグ用のアタッチメントは外しました。フロントバッグに入れいて一番重宝したデジカメを、買い物の時まで持って出る可能性が低いのと、降車時の携帯品を減らす為です。５．０R用のシートポスト＆サドルはそのまま残ってますので、シートポストを差し替えればCCR（シティーコミューターR）にも出来ます。その時は、ファッション誌モデルらしく、モンベルのメッセンジャーバッグを背負います。
誰が、ファッション誌モデルなのよ～
皆さん、こんばんわ。明日まで５連休中のようちゅけです♪今日は、久しぶりに日向のパルセイロ ポンタ君を組み立てて、夕飯の買い出しポタに行ってきました。ポンタ君は、ろんぐらいだぁすでしょ、私のはラスカル号ラスカル号に、リクセンカウルのショッピングバスケットをフロントに取り付けた、お買い物仕様です。
しかし、まさかのワイヤーキーロックを家に忘れてきてました。お洒落な喫茶店に寄れませんので、ここは一つ自転車が目の前における某ファーストフードチェーン店へ（何だか見覚え有るおじいさんが映り込んでますが）
財布を忘れた愉快なサ〇エさん、そのままね。は、裸足で駆けて行ってないだろ～
皆さん、こんばんわ。輪行袋、新調しちゃいました。ドッペルギャンガーの輪行袋は、袋だけで１．３ｋｇ有りましたので、重かったんですよねぇ今回選んだのは、タイオガのフレックスポッド。重さは、ドッペルギャンガーのより１ｋｇも軽い２７０ｇまぁ、ドッペルギャンガーに比べて、生地が薄いので一抹の不安は有りますが・・・
先ずは、普通にパルセイロを折り畳みます。
そして、ブレーキを開放して、ブレーキレバーをベロクロで固定。
続いて、ステムを緩めハンドルをリヤタイヤ側に、９０°曲げます。ドッペルギャンガーの折り畳めるステムとか良いのかもしれませんが、重量面を考えて今回はキャンセルです。
ハンドルとリヤキャリア付きのサドルを、付属のベルトで固定します。
組み上りは、こんな感じ。折角、クイック付いてるんですから、タイヤを外した方がと思われるでしょうが、パルセイロはクランク下のステーと前後タイヤの３点接地で自立しているので、外しちゃうと自立しなくなっちゃいます。
んで、フレックスポッドの収納方法に従って、パルセイロをハンドルを上にして立てます。
そうそう、クランクギアの反対側のペダルを外しておきます。クランク側のペダルは、前輪側のフレームのお陰ではみ出さないんですが、反対側は思いっきりはみ出しますからね。
折り曲げ部とフロントフォークに、ショルダーストラップを巻き付けます。強度的に、どうかな～？って部分ですが、肩掛けにした時のバランスを考えると、ここが一番のポジションなんです。
そして、セオリー通りに輪行袋を上から被せていきます。
粗方、被せたら小窓からストラップを引きずり出します。
まだ、収納スペースが有りますから、ここのヘルメットやグローブ、場合によってはアウター類を放り込めます。最後にチャックを閉めたら完成です。チャック部分はストレッチ素材になってますから、ちょっと位歪な形に仕上がっても、問題なさそうです。因みに、日向さん用に色違いの袋も追加購入してあります。これでまた、輪行旅が一段と楽しくなりそうです♪・・・あれ？今回はオチ無いんだ～い、一応真面目なサイクリングブログですから・・・
