気が付いたら、一週間近く更新してませんでした。
前回、無垢な少年だった頃の憧れ、ディスクブレーキを手に入れましたが、実際乗ってみると効きが悪いOrz
色々、調整してみましたが、やっぱり効きが悪い。
なんて、やっていたらブレーキワイヤー固定ビスのネジ穴の山が無くなっていました。
運よく、深い部分はネジ山が残っていましたので、ホームセンターでステンの少し長いビスを購入して、事無きを得ました。
そして再度試乗
やっぱり、イマイチ効きが悪い。ガツンとロックする感じが無いんですよね。何回か調整して、ロックする様になったんですが、レバーの握りしろが少な過ぎます。しかも、タッチダイヤルを緩くしても、握力を確実に吸い取られてる位に重い。
これは、きっとパッドがすり減ってるんだぁって、勝手に解釈しamazonでブレーキパッドを探しました。
オークション購入時の説明文に、AVIDのOEM生産品って書いてありましたので、AVIDで調べてみると同じ様な形のディスクブレーキが・・・特徴的なパッド調整ダイヤルと言い全体の形状と言い、AVIDのBB5のOEMみたいです。ブレーキレバーもAVIDの機械式ですので、相性が悪い訳有りませんよね。
早速、BB5用のメタルパッドを購入してみました。
交換は意外と簡単で、パッドを押さえつけているV型のピンをラジオペンチ等で抜くだけです。
ほら、こんなにパッドがすり減っ・・・ほぼ、厚みは変わりませんでした。ただ、標準のブレーキパッドはレジン製なので、メタルに替えただけの恩恵は受けれるはずです。
ハブ軸側のパッドを先に入れてから、外側のパッドを挿入します。構造的に入れ子状態ですので、この順番でないと入りません（多分）
後は、付属のVピンを差し込んで完成です。意外とVピンが緩い出のので、大丈夫かな～？って感じですが。後は、キャリパーの位置やパッドの出具合、引き具合を調整して、作業終了。
今日は、雨ですので明日の日曜日当たりに実走テストです。もしこれで、納得いかなかったらリアだけでも、Vブレーキ+ウレタンシューに戻します。フロントディスク+リヤリムブレーキってセッティング、トラ車では結構アリらしいです。ただ、通常はマグラとかのオイルブレーキでやるみたいなんですが・・・ツイート
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え？
それ言うならウィッシュ！
大体、DAIGOの真似したって御祖父ちゃんが島根県人って意外、共通点無いでしょ！
ちよっぴり期待して損しちゃった。
